Cablebús

Puebla, Pue. A pesar de la instalación de pancartas en contra de la instalación de la Ciclovía, en avenida Circunvalación, en la zona de San Manuel, ya comenzó la pinta de carriles donde transitarán las bicicletas.

Incluso, ya está colocada la señalética que indica que el espacio es para uso de las bicicletas.

En diversas zonas donde se han instalado Ciclovías, grupos de organizaciones civiles realizaron la colocación de clausuras ciudadanas, al señalar que se generan problemas viales, obstrucción de cocheras y problemas para ingresar a las casas.

Hay que recordar que se han realizado diversas manifestaciones, como en la zona de avenida Las Torres, al sur de la ciudad, para evidenciar la inconformidad de este proyecto de movilidad.

Caso Cablebús

Por otra parte, José Luis García Parra informó que el Ayuntamiento de Puebla ya había entregado permisos para que la administración estatal inicie con la construcción del Cablebús; por ello, se realizarán trabajos menores en dos de las nueve estaciones, en el Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec (CENHCH) y la Unidad Deportiva Mario Vázquez Raña, ubicada en la colonia Maravillas de Puebla, punto del destino de la Línea 4 del sistema Cablebús.

"Empezaron a señalar que estábamos iniciando la construcción sin autorizaciones, sin permisos. Eso es falso. Tenemos la autorización de la autoridad competente para iniciar los trabajos de obras menores, que son la limpieza del lugar, las nivelaciones, el establecimiento de los campamentos para los trabajos y, una vez que tengamos la licencia de construcción mayor, lo vamos a iniciar", dijo.

*BC

Puebla, Pue. El gobernador del estado de Puebla, Alejandro Armenta Mier, presentó su primer informe de 600 días de gobierno, donde reiteró que será un hecho el proyecto del Cablebús y la pavimentación de 28 mil calles, además de resolver la concesión de agua. 

Responder con responsabilidad

Desde el Centro Expositor, el gobernador expuso que después de 600 días de su gobierno entendió que gobernar significa tener rumbo, anticipar los desafíos y construir capacidades y responder con responsabilidad a lo que viene.

"Hoy podemos decir que Puebla ha entrado en una nueva etapa. Durante los primeros meses nos propusimos pensar en grande; somos el estado de las montañas. Ahora estamos trabajando en la transformación en grande, en equipo, recuperando las capacidades con planeación, ordenando las prioridades y colocando el poder público al servicio de la población", dijo. 

El mandatario enfatizó que su visión comienza a traducirse en decisiones, instituciones, en obras y resultados concretos; con esto Puebla pasa de pensar en grande a transformar en grande.

"Transformar en grande no significa solamente hacer más, significa construir un estado más seguro, más conectado, más competitivo, más moderno y sobre todo más humano. Significa que las políticas públicas no sean acciones aisladas, sino parte de una visión de largo plazo que combine los tres ejes que hemos comentado y que son base del humanismo mexicano", dijo. 

Alejandro Armenta dijo que los tres ejes con los que unimos a la sociedad son seguridad, justicia y riqueza comunitaria, ya que es el rumbo para un estado capaz de crecer sin dejar a nadie atrás, que atrae inversión y genera oportunidades. 

El mandatario dijo que actualmente tienen la iniciativa de mejorar las vialidades en Puebla; para ello, en conjunto con los presidentes municipales, se impulsará la pavimentación de 28 mil calles en los diferentes municipios. 

"En esa ruta siempre hemos contado con la guía de nuestra presidenta de la República. Nos acaba de acompañar en el Ixta-Popo y nos sentimos emocionados porque quiere, respalda y apoya a las y los poblanos. Con ella compartimos una visión profundamente humanista. El desarrollo económico debe traducirse en bienestar. La prosperidad debe tener justicia social y la transformación debe llegar primero a quienes durante muchos años estuvieron olvidados", acotó. 

Resultados de la mano del pueblo

“600 no son días, no son una cifra, no son páginas de un calendario. 600 es el ritmo al que va Puebla, es la velocidad de una transformación”, señaló.

El gobernador Alejandro Armenta Mier presentó resultados ante cinco mil personas reunidas en el Centro Expositor y los retos que definirán el futuro de la entidad. 

“No nos interesa construir la obra más cara, nos interesa construir la transformación más profunda. No es acumular cifras, es construir capacidades. No es solamente resolver el presente, es preparar el futuro, es gobernar para la siguiente generación”, subrayó. 

El ejecutivo estatal destacó que Puebla pasó de Pensar en Grande a Transformar en Grande, con acciones que colocan los derechos, la justicia y el bienestar como ejes de gobierno. 

En esta ruta se encuentran:

Protección a las mujeres

Apoyo alimentario para las familias

Atención a la salud mental

48 Centros LIBRE, Casas Carmen Serdán

En infraestructura y movilidad se trazó una nueva etapa con la rehabilitación de 28 mil calles: 13 mil en la zona metropolitana y 15 mil en carreteras que conectan a los municipios. 

En el campo, quedó atrás la lógica asistencial para dar paso a una política que fortalece la soberanía alimentaria. Este año operan mil 500 equipos agrícolas para rescatar 200 mil hectáreas, mientras que para el próximo año serán 2 mil 500 equipos para reactivar 400 mil hectáreas. 

A ello se suma la marca Puebla Cinco de Mayo, que otorga valor agregado al trabajo de las y los productores y ya tiene presencia en Estados Unidos, con ventas por 2 millones de dólares en Nueva York y Nueva Jersey.

El gobierno del estado también apuesta por la ciencia, la educación y la innovación. Puebla se transforma en el Silicon Valley del Sur-Sureste del país con el Centro Nacional de Diseño de Semiconductores de México, Kutsari y Yankuilotl. 

Además, la Universidad de la Salud (USEP) fortalece la formación de jóvenes para ampliar las oportunidades profesionales en las regiones. 

En materia de justicia, el gobernador destacó la modernización para disminuir barreras mediante el Tablero Justicia Centrada en las Personas (JCP). 

Para las mujeres, el reto es prevenir, acompañar y proteger a través de los Centros LIBRE (Libertad, Igualdad, Bienestar, Redes, Emancipación) - Casas Carmen Serdán, estrategia que, en coordinación con el Gobierno de México, contribuyó a la reducción del delito de feminicidio en Puebla.

¿Hacia dónde vamos?

La seguridad es el principal objetivo para los 217 municipios y todas las regiones del estado. Para ello, las Mesas de Paz reúnen a los tres órdenes de gobierno y a la iniciativa privada para atender temas prioritarios. El modelo contempla inteligencia, prevención, tecnología con legalidad y rendición de cuentas, así como acciones para identificar patrones, anticipar riesgos y afectar las capacidades materiales de las redes criminales, sin dejar de atender las causas de la violencia. 

La justicia para los pueblos originarios también ocupa un lugar central. Tras una petición de 70 años, el Puente de la Transformación permite una comunicación vial más segura y reduce los tiempos de traslado para las comunidades que durante décadas esperaron una respuesta. 

En materia ambiental, el gobernador explicó el modelo de Economía Circular del Agua, con la primera planta de transformación de aguas mediante un sistema de reactores en Tepeaca. El objetivo es tratar el agua utilizada, evitar su regreso a los ríos y cuencas y darle un segundo uso agrícola que genere productividad y contribuya a evitar el colapso de los pozos.

El deporte representa otro camino para el bienestar y la construcción de oportunidades. 

“Los atletas, los deportistas de alto rendimiento, los deportistas escolares, los que representan a Puebla, son el mejor ejemplo de lo que queremos para todas los hijos y las de los poblanos”, afirmó. 

Ante la pregunta ¿Hacia dónde vamos?, Alejandro Armenta Mier subrayó que gobernar no sólo implica informar lo realizado, sino definir un rumbo, anticipar desafíos, crear capacidades y responder con responsabilidad a lo que viene. El reto inmediato es consolidar la transformación, lograr que sus resultados lleguen a todas las regiones y que las capacidades construidas permanezcan más allá de un gobierno. 

Puebla, Pue. Las diputadas federales del Partido Acción Nacional (PAN), Genoveva Huerta Villegas y Carolina Beauregard, usaron el transporte público para evidenciar que los ciudadanos requieren de más unidades del Sistema RUTA y no de un Cablebús.

En el video que ambas panistas compartieron fotografías en sus redes sociales, se les ve a bordo de un Línea del Sistema RUTA, que luce abarrotada por capitalinos, pero no sólo eso, ambas diputadas federales lucen incómodas.

Dentro de la lista de comentarios que recibieron las panistas está la invitación a subirse en hora pico, para que “vean lo que es bueno” circular en esas líneas.

Carolina Beauregard dio a conocer que en lo que va del año, el Inegi el transporte RUTA ha movilizado casi a 46 millones de pasajeros sin que incremente su parque vehicular.

“Puebla necesita más unidades, una tarjeta homologada de RUTA, mejores condiciones de calles con pavimentación y bacheo, iluminación y más seguridad”, dijo.

Por estas razones, expuso la panista que no se entiende que se quieran destinar más de 7 mil millones de pesos a un transporte público nuevo que sólo atenderá apenas el 2 por ciento de la demanda de uso.

Indicó que, con esa suma, la Secretaría de Movilidad y Transporte tendría la solvencia para adquirir y poner en marcha hasta 4 Líneas nuevas del RUTA.

El rechazo es normal

Fue apenas el 19 de julio cuando, el diputado federal de Movimiento Regeneración Nacional (Morena), Alejandro Carvajal, desestimó los señalamientos negativos que el Partido Acción Nacional (PAN)  hizo hacia el Cablebús.

Dijo que la toma de decisiones sobre hacer o no un proyecto de esta magnitud, siempre tiene consecuencias o el llamado costo político, pero este escenario es parte de los rechazos normales.

Carvajal destacó que este tipo de rechazos, más cuando provienen de la oposición, no pueden frenar la implementación de un proyecto como el Cablebús que llevará a modernizar la movilidad del estado de Puebla.       

Calificó de acertada la estrategia integral de movilidad y ordenamiento urbano que se está haciendo en el estado de Puebla.

Puebla, Pue. El Congreso local recibió del coordinador de Gabinete estatal, José Luis García Parra, el informe por escrito sobre el estado que guarda la implementación del Cablebús, documento que servirá como base para la comparecencia que sostendrá el próximo 15 de julio ante los legisladores locales.

La entrega del informe forma parte del procedimiento establecido por el Poder Legislativo para conocer los avances de este proyecto de movilidad impulsado por la administración estatal, considerado una de las principales apuestas para mejorar el transporte público y la conectividad en distintas zonas de la capital.

García Parra dio a conocer que el documento ya fue recibido por el Congreso y aseguró que esta acción responde al compromiso del gobierno del estado con la transparencia, la rendición de cuentas y el cumplimiento de las obligaciones legales. La entrega del documento fue el pasado viernes 10 de julio. 

El funcionario destacó que la administración estatal mantiene una política de apertura institucional y colaboración con los diferentes poderes, por lo que la entrega del informe representa un ejercicio de respeto al marco legal y al trabajo legislativo.

Señaló que la comparecencia permitirá ampliar la información contenida en el documento y atender los cuestionamientos que formulen los diputados sobre el desarrollo del proyecto.

"El ejercicio evidencia el cumplimiento de la ley y el respeto institucional que se tiene bajo el liderazgo y visión del gobernador Alejandro Armenta. Debemos conducir un gobierno abierto, responsable y cercano a la gente", expresó García Parra al informar sobre la entrega del reporte.

El informe escrito contiene información relacionada con el avance de la implementación del Sistema de Transporte por Cable, un proyecto que busca fortalecer la movilidad urbana mediante un sistema alternativo de transporte, especialmente en zonas con condiciones geográficas que dificultan el traslado por vías tradicionales.

Se espera que durante la comparecencia del próximo 15 de julio a las 12:00 de día, el coordinador de gabinete detalle aspectos técnicos, financieros y administrativos del Cablebús, además de explicar el estatus de las obras, los estudios realizados y los beneficios que se proyectan para la población una vez que el sistema entre en operación.

Modificaciones y costo 

El pasado 28 de junio, el gobierno estatal informó que el proyecto del Cablebús iniciaría su construcción en el mes de agosto; sin embargo, tendrá modificaciones en su trayecto, asimismo, que este medio de transporte operará mediante una tarjeta digital, con un costo de 12 pesos.

Por otra parte, se dio a conocer que la estación que se tenía contemplada en la Universidad de Adultos de la BUAP, se instalará en Mayorazgo, en la 11 Sur y avenida Margaritas; esta medida se implementó para beneficiar a más personas que viven en diferentes zonas.

Se detalló que habrá intervención en cuatro polígonos dentro del Parque Juárez, Parque Biblioteca, el cerro de Amalucan y en la colonia Mayorazgo, para incluir a cinco colonias más con este servicio.

También se dijo que la estación que estará en la avenida 11 Sur y avenida Margaritas y Cúmulo de Virgo implica 1.17 kilómetros la distancia de este servicio; además, conectará con la Línea 2 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA).

Las líneas del Cablebús

Mientras que la Línea 1 del Cablebús va de Mayorazgo al CIS de Angelópolis y Parque Juárez, la Línea 2 irá del Parque Juárez al Cenhch-Parque Ecológico-Xonaca.

En tanto que, la Línea 3 irá de Xonaca a Parque Biblioteca y Amalucan; y la línea 4 de Parque Biblioteca a la Unidad Deportiva Mario Vázquez Raña.

Este proyecto mantendrá las nueve estaciones y el costo total de su edificación consistirá en 6 mil 700 millones de pesos.

Se justificó además que, después de un segundo análisis, se redujo la cifra, de 752 árboles involucrados a 97, poco más del 10 por ciento.

En este mismo sentido, agregó que los estudios de viabilidad económica, técnica, social y ambiental arrojaron que es viable la ejecución de este modelo de transporte, ante el aumento en el uso de vehículos privados y motocicletas.

El Cablebús en datos

/ El ajuste reconfigura el Sistema de Transporte por Cable, el cual busca mejorar la conectividad, ampliar la cobertura y reducir el impacto ambiental del proyecto.

/ La modificación contempla un aumento en la longitud total del sistema, que pasa de 13.61 a 14.58 kilómetros, 1.17 kilómetros adicionales.

/ Ahora se establecen cuatro líneas principales con nueve estaciones:

Línea 1: Mayorazgo – CIS – Parque Juárez

Línea 2: Parque Juárez – CENHCH – Parque Ecológico – Xonaca

Línea 3: Xonaca – Parque Biblioteca – Amalucan

Línea 4: Parque Biblioteca – Unidad Deportiva Mario Vázquez Raña

/ La eliminación de la estación prevista en la zona de la BUAP, que ahora será en Mayorazgo reducirá el impacto ambiental de árboles a trasplantar, al pasar de 97 a 77 ejemplares.

/ El cambio no implica un aumento en el costo del proyecto, por el contrario se pretende mayor cobertura sin incrementar la inversión prevista originalmente.

/ Hay que recordar que el proyecto busca conectar zonas de alta densidad poblacional, reducir tiempos de traslado y ampliar alternativas de movilidad urbana.

Puebla, Pue. El coordinador de gabinete estatal, José Luis García Parra, admitió que el proyecto del Cablebús en Puebla aún no cuenta con todos los permisos necesarios, debido a que faltan procesos clave, como la aprobación del Cabildo municipal.

Indicó que el aval de los regidores de Puebla es indispensable para intervenir en ciertas zonas, aunque se prevé que este punto sea votado en breve.

Dependencias estatales avanzan en autorizaciones

El funcionario explicó que varias instancias, como la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable, continúan con la gestión de permisos y licencias.

"Y las aprobaciones, las autorizaciones, los permisos, las licencias, todo está ya en proceso. Hay algunas que pasan por el Cabildo de Puebla, otras que tendremos que emitir por parte del gobierno del estado y se lo vamos a presentar. "Estamos en tiempo, falta todavía un par de semanas más, unas tres semanas más para avanzar y concluir con estos procedimientos, pero el sistema de transporte por cable será una realidad en Puebla", acotó.

Proyecto no se detendrá pese a protestas

García Parra afirmó que el Cablebús continuará adelante, pese a las manifestaciones, ya que su objetivo es mejorar la seguridad y reducir los tiempos de traslado de la población.

"Por fin muchas familias poblanas tendrán la posibilidad de pasar menos tiempo en el tráfico, viajar, trasladarse de manera segura, llegar a sus lugares de trabajo sin que los asalten, tener más tiempo de calidad en sus viviendas con sus familias, gastar una parte en transporte público. Ese es el objetivo de este sistema por cable y, repito, sumado al sistema integral de movilidad con las redes ciclovías de Puebla, con las cuatro líneas de ruta", afirmó.

*BC

Puebla, Pue. El gobierno del estado prepara una nueva modalidad de transporte público de 26 kilómetros de recorrido que dará servicio a más de 67 mil usuarios al día.

El coordinador de gabinete, José Luis García Parra, dijo que ya se tiene el trazo y que más adelante se dará a conocer qué tipo de transporte será, aunque no lo reveló nombró a:

Tren ligero

Tren suburbano 

Tren elevado

Trolebús

Asimismo, dijo que los primeros estudios de factibilidad corrieron a cargo de la Secretaría de Movilidad, por lo que ahora un equipo técnico se encarga de definir o establecer qué tipo de tecnología, qué modalidad, será la más viable, eficiente, segura, rápida, para hacer la inversión, incluso dijo que “el gobernador Armenta dejará a la zona metropolitana de Puebla mejor conectada que nunca en su historia”.

En próximos días se dará a conocer el proyecto de este reordenamiento del servicio del transporte público.

Por otra parte, el funcionario estatal, señaló que se emitirá la tarjeta "Ciudad" que unificará el pago de los sistemas de RUTA, Cablebús y de bicicletas públicas, éste último comenzará a ser instalado a finales del año en la ciudad.

El plan también abarca que eventualmente esta tarjeta también pueda ser usada en el sistema de transporte convencional. 

El gobernador de Puebla, Alejandro Armenta, no tiene candidata ni candidato a la presidencia municipal de la capital, pero si le insisten no está a favor de la reelección de Pepe Chedraui.

Eso se deriva de una interesante entrevista que le concedió al director de El Sol de Puebla, Jorge Rodríguez, el mandatario poblano, que entre otras cosas fue explícito cuando dijo:

“- Por último. En el círculo rojo creemos que tienes tres candidatas mujeres para la alcaldía de Puebla. Hablo de la maestra Artemisa, de Gabriela Sánchez y de Celina Peña. Parece que el gobierno las está promoviendo. ¿Es así?

“No, y no tengo no tengo candidatos ni debo de tenerlos. Y cada quien hace su propia tarea.

“- Pero has dicho que toca mujer.

“Ah, no, lo que yo digo es que tenemos muchas mujeres talentosas. ¿Y por qué limitas a tres? Puede haber muchas más. Hay muchas mujeres talentosas en todos los partidos políticos. Las mujeres nos han demostrado que trabajan muy bien. Ahí está la doctora Claudia Sheinbaum. Está haciendo un papel extraordinario, amando a su país, a nuestro país y apoyando a Puebla de manera extraordinaria. Solo hemos tenido una gobernadora mujer (Martha Erika Alonso), lamentablemente unos cuantos días. Es tiempo de mujeres, pero finalmente el partido decide”.

Ellas y ellos deben sacar sus conclusiones.

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En un mes, la presencia del gusano barrenador en municipios del estado de Puebla se incrementó en un 207 por ciento; la Sierra Negra es una de las zonas más afectadas. La secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural, Ana Laura Altamirano, explicó que en los primeros tres meses del año tenían contabilizados 26 municipios con casos de gusano barrenador y de abril a mayo pasaron a 80.

De acuerdo con la funcionaria estatal, este incremento se debe a las altas temperaturas que se han registrado, ya que el gusano barrenador en estos entornos se da con mayor facilidad. Esto no significa que todo el municipio esté infectado de gusano barrenador, ya que puede que sólo se haya registrado un caso.

Los municipios con mayor número de casos de gusano barrenador son Tlacotepec y Zoquitlán, debido a que tienen mayor cercanía con estados como Veracruz o Oaxaca. Estos casos se dan en el ganado vacuno; sin embargo, también hay casos en ganado menor como borregos y chivos, mientras que los casos en mascotas son contados.

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El Ayuntamiento de Puebla permitirá la construcción del Cablebús que impulsa el gobierno del estado, el Cabildo aprobó la conformación del Consejo Municipal de Desarrollo Urbano y Vivienda, que exige la Ley de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano del Estado servirá para ser un instrumento de análisis y opinión obligada para el diseño, evaluación y actualización de las políticas de ordenamiento territorial en la capital del estado.

El Consejo podrá modificar el uso de suelo de espacios públicos y predios que serán desincorporados del patrimonio de la capital, como ocurrió con el Paseo Bravo, para colocar el nuevo Cablebús. El regidor de Morena, Gabriel Biestro, explicó que este órgano permitirá modificar la Carta Urbana para cambiar el uso de suelo de algunos espacios públicos que en la actualidad se prohíbe colocar torres para transporte público aéreo.

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El secretario de Infraestructura, José Manuel Contreras, confirmó que el Puente de la Transformación, conocido popularmente como "La Panga" en Valsequillo, ya se encuentra terminado al cien por ciento y listo para su inauguración.

“En la segunda semana de junio vamos a hacer una gran inauguración a la que todos están invitados. El puente está terminado”, declaró.

Contreras de los Santos aseguró que la construcción representa una de las obras de ingeniería civil más complejas realizadas en Puebla y que incluso es única en su tipo en gran parte del país, solo comparable con el Puente Vehicular Nichupté que recientemente se inauguró en Cancún, Quintana Roo.

La nueva estructura, que oficialmente se presentó al gobierno federal con el nombre de Los Pilotes, fue construida sobre la laguna de Valsequillo para conectar directamente a las juntas auxiliares de San Baltazar Tetela y Los Ángeles Tetela.

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El gobierno del estado confirmó que el Cabildo de Puebla desincorporará tres predios municipales para permitir el arranque del proyecto del Cablebús, uno de los sistemas de movilidad más ambiciosos de la zona metropolitana. El coordinador de Gabinete estatal, José Luis García Parra, informó que en los espacios que pasarán al control estatal se contempla la construcción de estaciones del transporte por cable.

“Son tres áreas importantes de la ciudad que deberán desincorporarse para que el proyecto pueda comenzar”, señaló sin precisar cuáles son esos predios, pero se prevé que se trate del Parque Juárez, Cerro de Amalucan y Parque Biblioteca "Gilberto Bosques Saldívar”.

Señaló que la futura expansión tendría relación directa con la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, lo que abriría la posibilidad de conectar a miles de estudiantes y trabajadores universitarios con este nuevo sistema de transporte.

*ARD
 

Rubén Rocha Moya, gobernador de Sinaloa solicitó licencia temporal a su cargo como mandatario.

Su separación se da unos días después de que la Fiscalía Federal del Distrito Sur de Nueva York (SDNY) solicitó​ a México la extradición a Estados Unidos de Rocha Moya. Explicó que la Fiscalía General de la República inició un proceso de investigación derivado de la petición de la Fiscalía Federal de Nueva York para la extradición de 10 políticos.

“Informó al pueblo de Sinaloa que hoy presenté​ la solicitud de licencia temporal al Congreso del estado mientras dure el proceso de investigación, con la intención de facilitar el proceso de investigación”.

Aseguró que tiene la conciencia tranquila, “una vida de trabajo respalda mis palabras, son falsas y dolosas las acusaciones que se han vertido en mi contra”. También solicitó licencia el presidente municipal de Culiacán.

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Con energía limpia, la reducción de emisiones a solo 48 toneladas anuales de CO2 y traslados de hasta 36 minutos como máximo, el gobierno de Puebla impulsa el Cablebús, anunció el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra.

El modelo se sustenta en más de 20 estudios técnicos que proyectan el crecimiento de la zona metropolitana, la cual pasará de 2.5 a cerca de 3 millones de habitantes hacia 2030, con un incremento significativo en parque vehicular y viajes diarios.

Habrá cuatro modalidades: transporte convencional, sistema RUTA, Cable y red de bicicletas públicas, que priorizan sobre los vehículos particulares. Ningún árbol será intervenido como parte del proyecto del sistema de movilidad integral y serán 90 árboles los que serán reubicados con una tecnología que no los afecta.

El sistema de transporte por Cable contempla una primera etapa de 13.6 kilómetros con cuatro líneas y nueve nodos de transferencia intermodal, conectará puntos estratégicos como el CIS, Parque Juárez, Xonaca y Amalucan. A partir del segundo año, será autosustentable financieramente.

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El secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi México (Sitaudi), César Orta, estimó que el gobierno federal debe respetar la voz del pueblo de San José Chiapa, que se opone a la mega recicladora.

"Si hay una afectación la gente es libre de manifestarse. (...) Lo que sí creo es que también hay que respetar la voz del pueblo, quien está en contra del pueblo está en contra de todo". Por lo que consideró es importante que las autoridades federales dialoguen con el pueblo, que fue a algo que se comprometieron para llegar a acuerdos y evitar conflictos innecesarios.

El 11 de abril durante la visita de Claudia Sheinbaum a San José Chiapa, la población se manifestó en contra de este proyecto y la presidenta se comprometió a que habría mesas de diálogo con ellos para explicarles el proyecto, hasta el momento no se ha informado sobre la realización de una mesa.

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Un comando armado irrumpió en el Mega Outlet de Belleza instalado en el Centro de Convenciones donde sometió al personal y robó equipo de cómputo, teléfonos y mercancía. Los hechos ocurrieron durante la tarde del jueves; sin embargo, fue hasta el viernes cuando el caso se difundió a través de redes sociales, trascendió que los responsables ingresaron al recinto y amagaron a los trabajadores.

En el asalto participaron ocho delincuentes, quienes entraron al lugar donde se desarrollaba el evento de productos de belleza y cosméticos. Los responsables utilizaron armas para someter al personal, a quienes obligaron a entregar equipos de telefonía y cómputo.

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En la conmemoración de la Batalla del 5 de Mayo, el Gobierno de la Ciudad, encabezado por el presidente Pepe Chedraui, presentará del 03 al 05 de mayo el videomapping “Puebla, 5 de Mayo”, una experiencia audiovisual que se proyectará sobre la fachada del Palacio Municipal, para rendir homenaje a uno de los episodios históricos más significativos del país.

Con funciones de ocho minutos cada media hora, de 19:30 a 22:00 horas, los asistentes podrán disfrutar de una propuesta inmersiva de luz, sonido y narrativa que evocará el valor, la identidad y el espíritu que distinguen a Puebla.

A través de esta proyección monumental, el ayuntamiento busca acercar la historia a las familias poblanas y visitantes mediante un formato innovador que transforma el espacio público en un punto de encuentro con la memoria colectiva.

El espectáculo “Puebla, 5 de Mayo” proyectará imágenes, animaciones y secuencias alusivas a esta gesta heroica, resaltando el orgullo poblano y fortaleciendo el sentido de pertenencia.

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Los 217 ayuntamientos recibirán del Congreso local un exhorto para modificar los criterios de cobro aplicados durante los operativos en los que se retiran motocicletas. La propuesta plantea que, en los casos en que durante un mismo operativo sean aseguradas varias motocicletas, sólo se haga por arrastre correspondiente a una unidad.

El planteamiento subraya que la implementación de un cobro único o general permitiría avanzar hacia un esquema más justo y proporcional, reduciendo la carga económica sobre los ciudadanos sin dejar de garantizar el cumplimiento de las disposiciones derivadas de los operativos.

*OCR

Puebla, Pue. Activistas anunciaron un frente contra el Cablebús por lo que iniciarán con una marcha el próximo domingo 26 de abril a las 12 del día en el centro de la ciudad en la 3 sur y 5 Poniente.

Aseguraron que no están contra la movilidad, sino con obras que beneficien a la ciudadanía sin afectar al medio ambiente.

Dijeron que el frente se llamará Frente Cívico Amplio contra el Proyecto del Cablebús.

Los integrantes serán:

• Colectivo Hermanos Serdán

• Manu Vive A.C.

• Asamblea Social del Agua

• Savia Urbana

• Opción Ciudadana

• Frente Nacional por las 40 Horas

• Colectivo Voz de los desaparecidos en Puebla

• Círculo de Amparo

• Asociación de Fraccionamientos A.C.

Todos sus integrantes reprobaron el proyecto de movilidad que proyecta realizar el gobierno del estado.

“Hacemos un llamado a participar de manera pacífica, colectiva y decidida. Puebla necesita una ciudadanía activa que no permanezca en silencio cuando se pretende decidir sobre su movilidad, su espacio público y sus áreas verdes sin abrir un debate real, informado y transparente”, manifestaron.

Proyecto Cablebús

Para la construcción del Sistema de Transporte por Cable (Cablebús) se tiene prevista una inversión de 6 mil 752 millones de pesos con un trayecto de 13.61 kilómetros y será concluido en el año 2029.

Las líneas del Cablebús serán:

Línea 1 – CIS Angelópolis–Parque Juárez
Tiempo de traslado: 8 minutos
Tres estaciones

Línea 2 – Parque Juárez–Xonaca
Tiempo de traslado: 16 minutos
Tres estaciones

Línea 3 – Xonaca–Parque Amalucan
Tiempo de traslado: 15 minutos
Dos estaciones

Línea 4 – Parque Biblioteca–Unidad Deportiva
Tiempo de traslado: 5 minutos

Una estación

Una persona que sale del norte de la ciudad al CIS de Angelópolis tarda más de 90 minutos y transborda hasta cuatro rutas de transporte con un gasto de 35 pesos aproximadamente; con este sistema de Cablebús tardará 44 minutos y pagará 12 pesos.

El secretario de Infraestructura, José Manuel Contreras, desglosó que este proyecto de movilidad por cable se construirá con:

• Inversión de 6 mil 752 millones de pesos

• 13.61 kilómetros de recorrido

• Cuatro líneas

• 96 torres

• Nueve estaciones

• 154 cabinas iniciales, con ampliación a 383

• Cada cabina transportará 10 pasajeros

• Capacidad de 2 mil 500 personas por hora

El proyecto lo realizará un consorcio de cinco empresas encabezadas por Doppelmayr, firma reconocida internacionalmente por su experiencia en sistemas de transporte por cable.

El costo

El pasado 13 de abril se dio a conocer que el servicio del Cablebús en la capital poblana tendrá una tarifa máxima de 12 pesos, además de que será gratuito para adultos mayores, personas con discapacidad y niños de primaria.

El coordinador del gabinete estatal, José Luis García Parra, informó que los usuarios deberán utilizar una tarjeta de movilidad para acceder al sistema.

Asimismo, se reportó una reducción en el impacto ambiental: inicialmente se contemplaban intervenir 752 árboles, pero la cifra se ajustó a 97 ejemplares. Además, 30 árboles enfermos serán retirados como parte de las acciones de mitigación.

El gobierno estatal aseguró que los estudios de viabilidad económica, técnica, social y ambiental confirman la factibilidad del Cablebús.

En la ciudad de Puebla se registran más de 4 millones de viajes diarios, mientras que el parque vehicular privado supera 1.8 millones de unidades, cifra que podría rebasar los 2 millones para 2030, por lo que el Cablebús se plantea como alternativa para reducir la saturación vial.

*BC

Puebla, Pue. La conversación pública sobre el proyecto del Cablebús en Puebla exhibe hoy una brecha clara entre lo que opinan los ciudadanos cuando se les pregunta directamente y el clima de opinión que se proyecta en redes sociales. 

Mientras los resultados de la encuesta más reciente del CISO BUAP muestran una valoración mayoritariamente favorable (64%) y abierta a conocer el proyecto, la escucha social digital presenta un volumen significativamente mayor de menciones negativas, lo que sugiere la existencia de una distorsión narrativa que no necesariamente refleja el sentir general de la población, sino la sobrerrepresentación de voces específicas en el ecosistema digital.

De acuerdo con los datos demoscópicos presentados, la encuesta revela que existe un segmento importante de ciudadanos que ve con buenos ojos el proyecto o que considera que podría representar beneficios en materia de movilidad, conectividad y modernización del transporte público. 

Este tipo de medición, al levantarse mediante metodología estructurada, permite observar percepciones más estables y menos influenciadas por dinámicas de confrontación política o por la lógica algorítmica de las plataformas digitales, lo que suele traducirse en opiniones más matizadas y menos polarizadas. 

En contraste, el análisis de escucha social muestra un entorno digital donde el sentimiento negativo aparece sobrerrepresentado frente al positivo, impulsado principalmente por cuentas altamente activas, perfiles con posicionamientos políticos definidos  en contra de los gobiernos de Morena y páginas de contenido informativo con líneas editoriales críticas al proyecto de la 4T. 

Este fenómeno es consistente con patrones observados en estudios de opinión digital, donde la conversación en redes no necesariamente representa a la mayoría silenciosa, sino a minorías altamente vocales que logran amplificar sus narrativas mediante volumen de publicación, coordinación temática o el uso estratégico de tendencias.

Otro elemento relevante es que, según los gráficos de la escucha social, los principales emisores de contenido negativo no corresponden necesariamente a ciudadanos comunes que expresan preocupaciones cotidianas, sino a nodos de información identificables: cuentas de opinión política, generadores de contenido polarizante y algunos espacios digitales que han impulsado marcos narrativos orientados a cuestionar la viabilidad del proyecto.

Este comportamiento es característico de procesos de encuadre narrativo donde ciertos actores buscan posicionar temas específicos —como impacto ambiental, costos o dudas técnicas— como ejes centrales de la conversación, independientemente del nivel real de conocimiento ciudadano sobre el proyecto.

Asimismo, el componente geográfico también resulta significativo. La segmentación territorial de la conversación digital permite observar que una parte relevante de los mensajes negativos no necesariamente se origina en las zonas directamente impactadas por el proyecto, sino en espacios digitales más amplios o incluso fuera del polígono de influencia directa, incluso en otros países. 

Este patrón suele observarse en campañas de presión digital donde la conversación se construye más desde comunidades politizadas o audiencias ideologizadas que desde usuarios directamente afectados por la política pública.

Este contraste entre opinión pública medida y clima digital proyectado permite inferir la posible existencia de dinámicas de desinformación o, al menos, de amplificación selectiva de narrativas negativas. 

No necesariamente implica la fabricación de información falsa en todos los casos, pero sí la construcción de percepciones a partir de información incompleta, descontextualizada o presentada sin contraste técnico (como las historias producidas por TV Azteca), lo que termina moldeando el debate digital de manera desproporcionada respecto a la percepción ciudadana real.

La lectura integral de ambos instrumentos permite concluir que el proyecto del Cablebús enfrenta más una disputa de narrativa en el terreno digital que un rechazo mayoritario en la opinión pública. 

Esto implica que el reto principal no se encuentra únicamente en la aceptación social del proyecto, sino en la gestión estratégica de la conversación pública, particularmente frente a emisores que han logrado posicionar marcos críticos desde el espacio digital, configurando un escenario donde la batalla principal es, más que de infraestructura, de percepción.