La decisión de Toyota de invertir 3 mil 600 millones de dólares en su nueva planta en Texas y trasladar parte de la producción de su camioneta Tacoma de Baja California a Estados Unidos advierte de un efecto dominó en la industria automotriz instalada en México.

Gabriela Siller, directora de Análisis Económico de Banco Base, comentó que la armadora japonesa construirá instalaciones en 2.5 millones de pies cuadrados dentro de su complejo industrial de San Antonio, Texas, la cual entrará en operación en 2030 y generará 2 mil empleos.

“Si esto pasó con Toyota, las otras automotrices podrían, como efecto dominó, irse de México para no perder competitividad”, indicó.

Concluida, parte de la producción de la Tacoma dejará la planta de Toyota Manufacturing Baja California para trasladarse a Estados Unidos. La empresa mantendrá parte de su modelo en Guanajuato.

“La marca Toyota es de las que mayor contenido estadounidense tiene y por lo tanto paga un menor arancel promedio en sus exportaciones hacia Estados Unidos. De hecho, era de las pocas que habían incrementado sus exportaciones junto con Chrysler y General Motors”, comentó.

Si una empresa, como Toyota, con una posición favorable frente a los aranceles decide trasladar producción a Estados Unidos, otras automotrices, como las alemanas Audi y Volkswagen, con mayores costos arancelarios podrían evaluar movimientos similares para preservar su competitividad.

Según Banco Base, las exportaciones mexicanas de vehículos de marcas como Mazda, Audi, BMW, Volkswagen, Kia, Nissan y Ford han registrado las mayores caídas desde la entrada en vigor de los nuevos aranceles estadounidenses, mientras que Chrysler, General Motors y Toyota han mostrado un mejor desempeño gracias a mayores niveles de contenido regional.

“No es casualidad que este anuncio se dé poco después de que Estados Unidos haya optado por las revisiones anuales. Esto es resultado de la mayor incertidumbre sobre la relación comercial entre México y Estados Unidos”, afirmó Siller.

Sobre las razones de fondo detrás de la decisión de Toyota, la analista resumió los factores en dos elementos: “incertidumbre e incremento en costos”.

Explicó que los movimientos de producción suelen ir acompañados de ajustes en las cadenas de suministro, lo que podría afectar a proveedores establecidos en México.

En Baja California, genera más de 3 mil empleos directos y mantiene una cadena de suministro integrada por alrededor de mil 500 proveedores, por lo que especialistas consideran que la continuidad de sus operaciones dependerá de que antes de 2030 le sea asignado un nuevo modelo para su fabricación.

Los aranceles impuestos por Donald Trump a los automóviles mexicanos, de 25% con base en la Sección 232, han originado estragos en la industria automotriz.

Por lo pronto, empresas planean trasladar su producción de México a Estados Unidos para tener tranquilo al presidente estadunidense, pero, además, para garantizar que no se les va a cobrar el arancel del 25 por ciento, la alemana Audi podría estar en ese grupo.

De las anécdotas que se cuentan

En realidad, las armadoras europeas de vehículos tampoco confían en irse de lleno a Estados Unidos por sus altos costos de producción y laborales.

En marzo pasado trascendió que la firma alemana Audi ha comenzado a estudiar de manera muy rigurosa la viabilidad de desplazar parte de sus operaciones actuales fuera del territorio mexicano para mitigar los riesgos asociados a las nuevas posturas gubernamentales.

Pretende proteger sus márgenes de beneficio y asegurar la estabilidad de su cadena de suministro ante un panorama internacional que se torna cada vez más complejo y restrictivo para las importaciones.

Este análisis estratégico por parte de los ejecutivos de Audi surge como una respuesta directa a las presiones ejercidas desde la administración de Donald Trump en Washington.

La posibilidad de establecer plantas de producción en Estados Unidos permitiría a Audi fortalecer su posicionamiento en uno de sus mercados más lucrativos.

El tiempo definirá todo, pero la posibilidad de armar unidades Audi en Estados Unidos es posible.

fcrisanto00@yahoo.com.mx 

Twitter @fercrisanto 

Facebook: Fernando Crisanto

*OCR