El paro de los transportistas del servicio público anunciado para el tres de febrero, fue celebrado oficialmente como un éxito porque no suspendieron sus actividades todos, aunque en la realidad si hubo usuarios damnificados y tantos que una semana después tuvieron que poner en marcha un Programa de Transporte de Emergencia.
La titular de Movilidad, Silvia Tanús, anunció la puesta en marcha de un programa de transporte temporal, ante “la escasez de unidades en circulación en la capital y zona metropolitana”. La medida se generó por los operativos de la Revista Vehicular, por el que suspendieron su operación miles de unidades por incumplir normas de seguridad y modernización, lo que afectó directamente a usuarios del transporte público. La estrategia es impulsada por el gobierno estatal y son coordinadas por Movilidad y Transporte.
De acuerdo con la secretaria, los operativos han puesto al descubierto dos problemáticas principales: por un lado, la operación de transporte irregular y por el otro, la existencia de concesiones que no estaban activas desde hace años.
Tanús comentó que una parte relevante de las unidades fuera de norma correspondía a transporte sin placas, sin póliza de seguro y con vehículos en malas condiciones mecánicas, algunos con más de dos décadas de antigüedad. Estas unidades prestaban servicio en colonias alejadas de las vialidades principales, lo que implicaba riesgos para los usuarios.
Como resultado de los operativos que empezaron el 2 de febrero para sancionar a los incumplidos, la Secretaría ha retirado de circulación más de 50 unidades que no contaban con la revista vehicular. El gobierno habilitó un proceso extraordinario de regularización para concesionarios morosos. En los primeros cuatro días, 271 unidades acudieron al centro de revisión instalado en el estacionamiento del Estadio Cuauhtémoc; se trata, en su mayoría, de vehículos modelo 2024 y 2025 que, tras pagar la multa correspondiente y aprobar la inspección, se reincorporaron al servicio.
El déficit actual de unidades en Puebla oscila entre 300 y 400 vehículos. Durante la revisión del padrón, se detectaron concesiones que llevaban años sin operar, lo que aumentó el número de permisos vigentes. Señaló que una vez agotadas las opciones de regularización, la autoridad podría abrir espacios para nuevos inversionistas bajo condiciones y rutas definidas por la dependencia.
Para mitigar los daños a los usuarios, el gobierno estatal implementó medidas temporales, entre ellas la habilitación de corredores con apoyo de Estrella Roja y ADO, así como el uso de taxis en esquemas de viajes grupales punto a punto. Estas acciones no constituyen una solución permanente y se mantendrán únicamente mientras se normaliza la operación del transporte concesionado.
Tanús aceptó que las medidas generan molestias entre la población, incluyendo mayores tiempos de traslado y recorridos incompletos en algunas rutas. Sostuvo que se trata de un proceso necesario para renovar un sistema que fue descuidado durante años.
El gobierno estatal evalúa la posibilidad de ampliar los corredores emergentes en función de la demanda y de la disponibilidad de unidades, incluidas aquellas de transporte de personal.
Precisó que estas empresas no asumirán concesiones de manera permanente, sino que cubrirán el servicio mientras se regulariza el parque vehicular del transporte público concesionado. El programa contempla cuatro corredores de emergencia. El primero es el de la 16 de Septiembre, que cubre la zona sur, desde la Gran Bodega Balcones del Sur hasta la 23 Poniente. El segundo corredor es Xonacatepec, en la zona nororiente, con recorrido de Plaza Vía San Sebastián al Mercado Morelos y la Cruz Roja, en el Centro. El tercero es el Cree Madero, que atiende el poniente y oriente de la ciudad. El cuarto corredor conecta San Andrés Cholula con el Paseo Bravo, a través de la zona de Volkswagen. El servicio operará solo en horas pico, de 6:00 a 10:00 y de 17:00 a 21:00 horas. La tarifa se mantiene en 8.50 pesos general, 6 pesos para estudiantes y 4 pesos para adultos mayores.
Además, se autorizaron taxis grupales temporales con tarifa fija de 20 pesos por persona.
Bien por la decisión de modernizar el transporte público en la capital y la zona metropolitana, mal por los permisionarios que no quieren cumplir con lo que establece la ley.
Si el transporte dejó de ser negocio, que dejen los permisos a quienes en realidad tengan la intención de prestarlo de forma eficiente a los poblanos.
Modernizar el transporte tiene un alto costo político y social.
De las anécdotas que se cuentan
La percepción de violencia en la ciudad de Puebla es alta y es el transporte púbico donde los poblanos más temen ser agredidos.
A pesar de todos los esfuerzos públicos no se han detenido los robos de las unidades que trasladan a la población a sus trabajos o escuelas.
Mejorara las unidades es importante, pero no lo único.
Urge terminar con la violencia en el transporte público.
fcrisanto00@yahoo.com.mx
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*ARD
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