Diez carrotanques procedentes de Deer Park, la refinería que Petróleos Mexicanos controla en Texas, ingresaron a México con documentos que amparaban apenas 100 mil litros de gasolina. Cuando las autoridades revisaron las unidades, los peritajes determinaron que en realidad transportaban 1 millón 32 mil 680 litros.

La diferencia, de más de 932 mil litros, aparece en la investigación federal contra una red de huachicol fiscal vinculada con Ingemar y con el exgobernador de Baja California Ernesto Ruffo Appel. La Fiscalía atribuye al grupo un esquema para ingresar combustible desde Estados Unidos declarando solo una fracción de la carga y reducir así el pago de impuestos.

De Deer Park a México con solo una décima parte declarada

Los carrotanques salieron de Deer Park Refining L.P., en Texas. El expediente judicial ubica a Ingemar como encargada de gestionar su entrada a México y señala a Internacional de Fundentes como destinataria documental de la mercancía.

Sin embargo, los cargamentos fueron reclamados por Crismon Hidrocarburos y Derivados, empresa que también aparece en la investigación financiera del caso. La Fiscalía ha rastreado transferencias y relaciones comerciales entre Crismon e Ingemar como parte de las operaciones bajo investigación.

La maniobra que describen las autoridades era simple en los documentos y enorme en los volúmenes: un carrotanque podía viajar prácticamente lleno mientras el pedimento de importación reportaba apenas una pequeña parte del combustible.

Ese patrón ya había sido detectado oficialmente en Nuevo Laredo. En julio de 2025, autoridades revisaron cinco carrotanques cuyos pedimentos amparaban 10 mil litros por unidad; las imágenes de rayos gamma mostraron que cada uno llevaba aproximadamente 115 mil litros. En conjunto transportaban alrededor de 575 mil litros.

La diferencia habría reducido millones de pesos en impuestos

El combustible importado está sujeto al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS). Al declarar un volumen muy inferior al transportado, la carga fiscal también disminuía.

En el caso de los 10 carrotanques provenientes de Deer Park, el expediente calcula que el volumen real superó diez veces el asentado en los documentos. La investigación relaciona esa diferencia con aproximadamente 10 millones de pesos en contribuciones que habrían dejado de pagarse.

La operación forma parte de una acusación mayor. La Fiscalía atribuye a la red investigada la introducción ilegal de más de 18 millones de litros de gasolina durante 2025, mediante decenas de unidades que cruzaron principalmente por las aduanas de Nuevo Laredo y Matamoros.

En esa parte del expediente aparecen al menos 163 ferrotanques y un daño fiscal estimado en 166.4 millones de pesos.

Ingemar y Crismon aparecen en ambos lados de la operación

La investigación coloca a Ingemar en la parte aduanal del esquema y a Crismon en la comercialización y movimientos financieros asociados con el combustible.

Los vínculos entre ambas compañías van más allá de una relación de cliente y proveedor. Documentación corporativa revisada dentro de la investigación señala que José Luis Rangel Martínez, administrador único de Ingemar, también ha ocupado cargos en Crismon.

El análisis financiero incluido en el expediente atribuye a Crismon transferencias por 10 mil 132 millones de pesos hacia Ingemar durante 2025. Los movimientos forman parte de la ruta de dinero que las autoridades reconstruyen junto con los cargamentos ferroviarios.

Ruffo ha rechazado las imputaciones relacionadas con el esquema y ha defendido que Ingemar se limitaba a gestionar lo declarado ante las autoridades aduaneras. La investigación judicial, en cambio, lo ubica entre las personas vinculadas con la compañía involucradas en el caso.

El decomiso de 129 carrotanques abrió la ruta de la investigación

Una de las operaciones que permitió dimensionar el caso ocurrió en Coahuila en julio de 2025. Elementos federales localizaron 129 carrotanques con 15 millones 480 mil litros de combustible en Ramos Arizpe y Saltillo.

En Ramos Arizpe fueron aseguradas 33 unidades con 3.96 millones de litros; en Saltillo se encontraron otras 96 con 11.52 millones. La Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana informó que los carrotanques no contaban con documentación que acreditara el traslado y procedencia lícita del hidrocarburo.

Ese aseguramiento fue presentado por el Gobierno federal como el de mayor volumen de hidrocarburos realizado durante la administración hasta ese momento. Las indagatorias posteriores avanzaron sobre permisos de importación, pedimentos, compañías comercializadoras, agentes aduanales y movimientos bancarios.

La investigación terminaría alcanzando a Ruffo y otros acusados. En julio de 2026, una jueza vinculó a proceso al exgobernador y a otras siete personas por delitos relacionados con contrabando, delincuencia organizada y materia de hidrocarburos.

Pemex posee el 100% de Deer Park desde enero de 2022

El origen de los 10 carrotanques añade un elemento particularmente relevante al expediente porque Deer Park es propiedad total de Pemex.

La petrolera mexicana mantenía desde 1993 una participación de 49.995% en la instalación. El 20 de enero de 2022 concretó la compra del 50.005% que pertenecía a Shell y asumió el control completo de la refinería. La propia compañía establece que actualmente la planta opera al 100% como PEMEX Deer Park.

La instalación tiene capacidad para procesar aproximadamente 340 mil barriles de crudo por día y producir cerca de 110 mil barriles diarios de gasolina, 90 mil de diésel y 25 mil de turbosina, además de otros productos.

La investigación judicial coloca así parte de la gasolina despachada desde esa instalación dentro de una ruta que continuó por Ingemar, las aduanas mexicanas y Crismon, antes de que los carrotanques fueran asegurados.

La red investigada sería mucho mayor que los 10 carrotanques

Los cargamentos de Deer Park representan únicamente una fracción del volumen atribuido a la red.

Una reconstrucción de operaciones comerciales y aduanales relacionadas con las compañías investigadas identificó movimientos por más de 800 millones de litros de combustible en 15 meses, con un posible impacto fiscal de al menos 5 mil 400 millones de pesos. Esa cifra corresponde a una revisión más amplia de registros comerciales y no al volumen específico incluido en la acusación judicial contra Ruffo.

Dentro del expediente concreto, los 10 carrotanques ofrecen una radiografía del mecanismo investigado: gasolina salida de una refinería propiedad de Pemex, documentos por una décima parte de la carga, ingreso ferroviario a México y más de un millón de litros encontrados durante las revisiones.

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