Tren Maya: Tribunal frena obras del Tramo 5 en Quintana Roo por supervisi贸n ambiental
Un Tribunal Colegiado dict贸 un alto legal a las obras del Tramo 5 del Tren Maya, que conecta la zona norte y centro de la Riviera Maya, en Quintana Roo. La resoluci贸n establece que los trabajos solo podr谩n continuar si las autoridades federales cumplen con la supervisi贸n ambiental obligatoria, tras aceptar el amparo promovido por la organizaci贸n ambientalista S茅lvame del Tren (amparo en revisi贸n 199/2024). Con esto, se modific贸 la sentencia de primera instancia y se rechaz贸 el recurso presentado por la Profepa.
Suspensi贸n definitiva y responsabilidades de las autoridades
El tribunal ordena que la Subprocuradur铆a de Recursos Naturales y la Direcci贸n General de Delitos, Comunicaciones y Quejas de Profepa realicen inspecciones, verificaciones y medidas de protecci贸n ambiental mientras contin煤a el litigio. Asimismo, cualquier alerta ciudadana o se帽alamiento sobre posibles da帽os debe ser atendido.
Si se detecta riesgo sobre cenotes, selva, fauna o acu铆feros, las autoridades est谩n obligadas a intervenir. Ignorar estas medidas constituye un incumplimiento de la suspensi贸n definitiva.
Impactos ambientales y sociales
El Tren Maya, proyecto emblem谩tico del expresidente Andr茅s Manuel L贸pez Obrador iniciado en 2020, ya ha generado impactos ambientales y sociales significativos en los tramos 5, 6 y 7, seg煤n la Misi贸n Civil de Observaci贸n sobre impactos y afectaciones del Tren Maya. Entre los hallazgos destacan la deforestaci贸n de m谩s de 11 mil hect谩reas, la fragmentaci贸n de ecosistemas, perforaci贸n y destrucci贸n de cenotes y cavernas, alteraci贸n de humedales, contaminaci贸n de acu铆feros y p茅rdida de h谩bitat de especies emblem谩ticas.
En cuanto a la sociedad, la misi贸n reporta militarizaci贸n del territorio, cercamiento de espacios p煤blicos, interferencia en parcelas ejidales y extracci贸n de agua sin consulta, dejando aljibes y jag眉eyes secos. La violencia institucional se ha expandido a zonas como Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y Oth贸n P. Blanco, elevando la percepci贸n de inseguridad en comunidades que antes ten铆an bajos 铆ndices delictivos.
Boom inmobiliario y urbanizaci贸n irregular
El proyecto tambi茅n ha impulsado un boom inmobiliario descontrolado, con m谩s de 600 proyectos inmobiliarios entre finales de 2023 y octubre de 2024, muchos de ellos sin permisos ambientales ni licencias de construcci贸n.
Los precios de la tierra se han incrementado hasta un 400% desde 2019, especialmente en corredores como Playa del Carmen-Tulum y desde Tulum hasta el aeropuerto de Felipe Carrillo Puerto, donde proliferan desarrollos hoteleros, residenciales y comerciales sin regulaci贸n efectiva.
Un mensaje de supervisi贸n y justicia ambiental
El fallo del Tribunal Colegiado env铆a un mensaje claro: la protecci贸n ambiental y la supervisi贸n de autoridades competentes deben prevalecer sobre la prisa por avanzar en megaproyectos. Las obras del Tramo 5 del Tren Maya quedar谩n detenidas hasta que se cumplan las medidas necesarias para garantizar la protecci贸n de selva, cenotes, acu铆feros y comunidades locales, consolidando la importancia de la justicia ambiental frente a megaproyectos de alto impacto.
Con informaci贸n de Animal Pol铆tico
*BC