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El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) llegó a su cuarto año de operaciones con dos realidades distintas: por un lado, registra un crecimiento sostenido de pasajeros y se consolidó como un centro relevante para la carga aérea internacional; por otro, su movimiento de viajeros permanece por debajo de las metas previstas y continúa recibiendo recursos del presupuesto federal.

La terminal construida en Santa Lucía, Estado de México, inició operaciones el 21 de marzo de 2022. Su infraestructura tiene capacidad instalada para atender hasta 20 millones de pasajeros y 190 mil operaciones al año, de acuerdo con su Programa Institucional 2025-2030.

Costo del AIFA pasó de 75 mil a 115 mil millones de pesos

El proyecto arrancó con una inversión estimada de 75 mil millones de pesos, pero los recursos destinados a su construcción entre 2019 y 2022 alcanzaron aproximadamente 115 mil millones, un aumento superior a 53% frente al cálculo inicial.

Los mayores montos se concentraron durante la etapa de construcción: 32 mil 247 millones de pesos en 2019, 31 mil 102 millones en 2020, 38 mil 122 millones en 2021 y 13 mil 529 millones en 2022.

A esos recursos se agregan asignaciones federales para la operación del aeropuerto. Entre 2022 y 2026, los montos reportados suman alrededor de 5 mil 711 millones de pesos: mil 370 millones en 2022; mil 620 millones en 2023; mil 53 millones en 2024; 924 millones en 2025 y 744 millones programados para 2026.

Al sumar construcción y estas asignaciones, el monto acumulado llega a aproximadamente 120 mil 711 millones de pesos.

AIFA necesita acelerar pasajeros para cumplir su meta de 2026

El desempeño de pasajeros mantiene el principal reto. Para 2026, la terminal estableció una meta de 8.3 millones de viajeros.

Durante el primer semestre acumuló 3 millones 623 mil 400 pasajeros. De ellos, alrededor de 3 millones 442 mil fueron nacionales y 181 mil 400 internacionales. Esto equivale a cerca de 44% de la meta anual cuando ya había transcurrido la mitad del año.

Para llegar al objetivo previsto necesitaría movilizar aproximadamente 4.68 millones de pasajeros adicionales entre julio y diciembre, por lo que el segundo semestre tendría que superar el ritmo observado durante los primeros seis meses.

El crecimiento es considerable frente a los primeros años. En 2023 el AIFA movilizó alrededor de 2.64 millones de pasajeros y en 2024 alcanzó 6.35 millones. Durante 2025 rebasó los 7 millones de usuarios.

AICM mantiene amplia ventaja en número de viajeros

La diferencia con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) continúa siendo amplia.

Entre enero y junio de 2026, el AICM atendió aproximadamente 21 millones 955 mil pasajeros, frente a los 3 millones 623 mil del AIFA. En términos globales, el movimiento de Santa Lucía representó alrededor de 16.5% del registrado por el Benito Juárez durante ese periodo.

La brecha es todavía mayor en vuelos internacionales: el AICM movilizó cerca de 8.63 millones de pasajeros internacionales, mientras que el AIFA recibió unos 181 mil 400.

El Felipe Ángeles fue planteado como parte de la estrategia para distribuir la demanda aérea de la Zona Metropolitana del Valle de México; sin embargo, el AICM continúa concentrando la mayor parte del tráfico de pasajeros.

Carga aérea se convierte en la fortaleza del Felipe Ángeles

Donde el escenario cambia es en el transporte de mercancías. El AIFA se ha consolidado como el principal punto de operaciones de carga internacional después del traslado de vuelos cargueros dedicados que anteriormente utilizaban el AICM.

Entre marzo de 2022 y diciembre de 2024 acumuló aproximadamente 633 mil 666 toneladas de carga. Para el cierre de 2025, el volumen acumulado desde su apertura había llegado a 1 millón 136.9 mil toneladas, de las cuales más de 406 mil correspondieron únicamente a ese año.

El propio aeropuerto tiene capacidad instalada para procesar hasta 705 mil toneladas de carga al año, con plataformas destinadas específicamente a este segmento.

Así, mientras el número de pasajeros mantiene una distancia importante respecto al AICM, la carga se ha convertido en uno de los principales indicadores de crecimiento de Santa Lucía.

AIFA asegura que ya cubre sus gastos de operación

Las asignaciones presupuestarias federales conviven con otro dato relevante: la administración del aeropuerto sostiene que desde 2024 sus ingresos propios superan sus gastos de operación.

El AIFA reportó un saldo favorable de 447 millones de pesos en 2024 y señaló que la cifra aumentó a 762 millones de pesos al cierre de 2025. Según sus registros, el punto de equilibrio operativo se alcanzó desde el primer trimestre de 2024, antes de los cinco o seis años que inicialmente se contemplaban.

Durante enero y febrero de 2026, además, reportó ingresos por 555.87 millones de pesos, 11.5% superiores a los obtenidos durante el mismo periodo de 2025.

Por ello, equilibrio operativo y recepción de recursos federales no son necesariamente indicadores equivalentes: el primero compara los ingresos generados por la terminal con sus gastos de operación, mientras las asignaciones presupuestarias pueden corresponder a recursos fiscales destinados a distintos conceptos de la empresa aeroportuaria.

El reto: transformar capacidad instalada en más pasajeros

Cuatro años después de su apertura, el AIFA muestra avances en pasajeros, rutas e ingresos, y un desempeño particularmente fuerte en carga. Sin embargo, la terminal todavía opera lejos de su capacidad anual de 20 millones de viajeros y deberá acelerar su crecimiento para alcanzar la meta de 8.3 millones fijada para 2026.

Su Programa Institucional 2025-2030 coloca entre sus prioridades incrementar la conectividad aérea, consolidar la rentabilidad financiera y disminuir la dependencia de recursos fiscales, objetivos que permitirán medir durante los próximos años si la expansión registrada logra convertirse en una operación de mayor escala.

En síntesis...

• El AIFA inició operaciones en marzo de 2022 y puede atender hasta 20 millones de pasajeros al año.
• La inversión inicialmente prevista fue de 75 mil millones de pesos y la construcción alcanzó aproximadamente 115 mil millones.
• Las asignaciones federales para operación reportadas entre 2022 y 2026 suman alrededor de 5 mil 711 millones de pesos.
• El aeropuerto tiene una meta de 8.3 millones de pasajeros en 2026 y acumuló 3.62 millones durante el primer semestre.
• El AICM movilizó alrededor de seis veces más pasajeros que el AIFA entre enero y junio.
• La carga aérea se convirtió en uno de los principales segmentos del Felipe Ángeles.
• El AIFA afirma que alcanzó su punto de equilibrio operativo desde 2024, aunque continúa contando con asignaciones presupuestarias federales.

*BC